如果经常坐飞机，可能会遇到一些意想不到的情况，比如空里飞机漏油。不，小李这次遇到了。由于同机乘客突发疾病，为了对患病乘客进行急救，他乘坐的航班刚刚起飞，不得不返航降落。于是，一度空开始放油。
之后难免留下一些疑问:飞机为什么要在空内排油才能降落？这么多油就这么放着，是不是浪费钱？能让飞机随地放油吗？这个放油会飘到其他航班上吗？空里的油能降解吗？会不会造成环境污染？接下来，我们来揭秘！
放油只是为了飞行安全。
飞机为什么要放油？这与飞机着陆有关。飞机起飞时，必须携带足够满足预期飞行的燃油和一定量的备用燃油，而备用燃油往往重达几十吨。如果我们能按计划飞到目的地，那么飞机携带的燃油就消耗得差不多了，所以飞机的重量减轻到符合降落标准，就可以直接降落了。
但是，如果飞机需要在起飞后不久降落，那么它在起飞时携带的燃油是不消耗的。机身重量远远超过规定的标准着陆重量。如果此时降落有危险，这种情况下，为了安全降落，飞机只能在空排油。
那么，飞机起飞后不久，什么情况下需要紧急迫降呢？通常情况下，只有在出现影响飞行安全或乘客生命安全的紧急情况时，机组才会采取这一特殊措施。应该说世界民航史上最大的空紧急放油事件发生在美国911事件之后。恐怖袭击发生后空的大量航班被要求紧急降落，那些刚刚起飞不久的航班集体在空进行紧急放油。
空A340-300的放油嘴
除了以上情况，还有一些情况也会让飞机在空排油。比如飞机一旦起落架或发动机出现故障，就需要紧急着陆。考虑到起落架和腹部容易发生摩擦和碰撞，由此产生的火星可能会点燃燃油和机油，导致起火甚至爆炸。在这种情况下，即使情况紧急，也应该将油排出。
此外，飞机在飞行过程中，由于飞行状态、发动机工作状态等原因，左右翼油箱不平衡，或者由于燃油系统故障，打乱了正常的燃油消耗顺序，那么飞机的重心就可能移动超过极限值，造成不平衡过载等等。在这种情况下，飞机还会在空排油来维持平衡。
有人会问:让这么多燃料白白浪费会不会很浪费？的确，对于航空空公司来说空的每一次排油都意味着成本的增加。其实航空空公司需要支付的不仅仅是油费，还有人工、时间等额外成本。但和生命安全相比，无论代价有多大，都是值得付出的。
根据章节操作以确保安全。
由于空中不间断飞行空，空中飞机放油空不是可有可无的，应在管制的指挥下，按标准程序进行。当然，在空排油的情况下，控制和指挥也会提供更多的方便和快捷。
管制员在指挥飞机进行空放油时，首先坚持的是预见原则，即提前考虑飞机要降落的机场放油后是否还适合降落。所以空中的放油是不能一次完成的。按照惯例，飞机达到降落标准后必须留一些储备油。一旦要降落的机场因为雷雨、大雾等天气不适合降落，管制员必须为该航班安排其他备降机场，这可能会增加飞机的飞行时间。
管制员一般会指挥飞机往哪里放油？目前大部分机场附近都有专门的放油区。一旦有放油需求，管制员会指挥飞机避开城市、机场、森林空和低地空，进入机场专用放油区放油。
空有放油的航班之所以要进入特别放油区，管制员要保证不会影响其他航班的正常飞行。一般来说，放油区会设置16公里以上的保护区，不允许其他飞机空设备闯入这个区域。
由于种种原因，并不是所有的机场都有放油区。一旦这个机场没有放油区，管制员要和周围管制单位协调，寻找有放油区的管制单位，帮助指挥航班放油。
飞行员在空放油时，既要严格服从管制员的指挥，又要严格遵循标准程序。飞行员需要确定放多少油。根据相关规定，坠机着陆时为了减轻飞机重量，只需将其放在最大着陆重量以下即可，没有固定值。飞机因故障降落时，需要将油量放在低油位进行油量预警，即保证飞行45分钟的油量。当飞机迫降等情况时，需要把燃油加到紧急告警燃油，也就是保证飞行15分钟的燃油。
雾化减少污染
飞机空排油对环境有什么影响吗？那是肯定的。毕竟人类的任何活动都会对环境产生一定的影响，甚至家里做饭都会产生油烟。但是，在空中，民航业和飞机制造商都采取了各种措施将飞机排油的负面影响降到最低。
一般来说，飞机在空排油时，放出的燃油会被雾化“稀释”。
所谓雾化，是指液体变成液滴的过程。飞机空排油高度一般保持在3000m以上。飞机释放的航空煤油空雾化后会变成很多非常细小的油滴，这些油滴会悬浮在空中形成油雾。3000米高空的低气压会带来更大的空气流，也就是我们常说的“风”。高空风吹走油雾形成油气，在更大范围内流动稀释，对环境的影响几乎可以忽略不计。
经过这个过程，从空排出的燃油不会像人们担心的那样直接滴在头上，煤油雨的情况基本不存在。
当然，为了尽可能避免油污，民航业对于放油区域的选择还是非常谨慎的。一般来说，排油地点多位于海洋、山区、荒地空。其中，沿海地区的排油区大多在外海空。
当然，不是所有的飞机都能在空排油。要完成这个动作，你需要模型有这个功能。目前大型民用飞机，如宽体双发、四发民用飞机，机翼末端都装有放油管。在紧急情况下，飞机可以通过排油管排出多余的喷气燃料。一些窄体飞机，如波音737或空客机A320，由于载油量低，没有配备专门的放油设备。一旦需要紧急降落，这些机型都需要在空内盘旋消耗燃油，即飞行员在管制员的指挥下，让飞机在特定空域内盘旋飞行，以消耗其携带的燃油，直至机身重量达到着陆标准。
虽然空是保证飞行安全的无奈之举，但在飞行员和管制员的共同努力下，这是一个非常安全的过程。如果乘客遇到这种情况，不用太担心，可以从容应对。
来源:@大飞机，直觉力学
