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• 依然主打家族式设计，成熟的外观中规中矩。
• 简单的室内装修，从实用的角度做减法
• 多动力选择，满足家居多样化需求。
• 总结:

如果我们列出国内紧凑型车市场销量排名，雷凌是一款无法回避的车。与卡罗拉、轩逸、朗逸长期并列各大销量榜首。诀窍在于找出中国人的用车喜好，外观个性，内饰简约，以及空在这个级别的可圈可点的表现，以及不错的动力总成，呈现出一个简洁逼真的家用车形象。随着新一代雷凌的上市，其知名度也在迅速提升。今天，我们就来试驾一下这款全新一代雷凌，评价一下它在“家”方面带来了怎样的全新创造。

依然主打家族式设计，成熟的外观中规中矩。

从外观上看，新一代雷凌采用了丰田最新的家族设计语言。这一代丰田车型的设计风格明显运动化、年轻化，雷凌也不例外。值得一提的是，新一代雷凌还提供了“一车两貌”的设定。除了标准款之外，还增加了运动款，更加激进运动。

以运动款为例。车头部分采用了大量硬朗的线条，营造出极具张力和运动质感的视觉效果。两侧大灯如同镰刀，由细长的进气口连成一体。下进气口呈现梯形多边形，内部网状结构黑化。下导流板采用银条结构的突出设计，前部更加锐利，营造出向下看的姿态。整体来说，极其凶狠犀利。

车身侧面，新一代雷凌仅用少量的轻线条勾勒，车门上的曲线和褶皱增添了精致时尚的视觉效果，不仅打破了三厢车单调的通病，而且从侧面看整车重心进一步下移，给人一种档次感。车尾，新一代雷凌采用了一种横向尾灯结构，有效拉伸了车身的视觉宽度，全方位看起来更符合年轻人的审美。

此外，其长宽高分别为4640/1780/1435mm，轴距为2700mm。在同级别车型中拥有较为规整的尺寸表现，出色的车内空利用率也提供了更加宽敞舒适的乘坐体验。储物空空间方面，其后备箱容积达到了471升，载货能力高于同级别车型，实用性大大增强。即使满载也不会在出丑中出行，家用属性一目了然。

简单的室内装修，从实用的角度做减法

当我们进入车内，我们会发现新一代雷凌和之前的老款车型一样，没有太花哨的内饰设计。它是为年轻人的家用车而设的。它沿用了经典的T形中控台设计。一条长长的银色装饰条从左向右直拉，将中控台分为上下两层，空可调出风口也被勾勒成多边形。视觉效果加强了层次感，有效加宽了车内空。

具体来说，它的圆形方向盘采用真皮技术包裹，握感很好，出汗的手掌也能产生很大的摩擦力，所以非常贴地。另外方向盘的结构设计也是居家风格，看起来总有一种亲切感。带仪表板的后座安全带提示功能。9英寸悬浮式中控液晶屏采用梯形设计，内置车载导航和多媒体模块。操作起来相对简单，第一次使用也很容易。汽车运行效果流畅，保留了下方的实体按键，非常方便驾驶时的盲人操作。太好了！

值得一提的是，这款雷凌还标配了8个安全气囊，包括主驾膝部气囊、前排侧气囊、前后头部气帘等被动安全配置，并且还配备了丰田非常先进的“TSS”驾驶辅助系统。这套主动安全系统在同级别车辆中具有良好的响应灵敏度和可靠性，因此其车辆安全性在同级别中可以说是独一无二的。

多动力选择，满足家居多样化需求。

在动力方面，新一代雷凌给了人们很多选择。总体来看，新款车型主要搭载1.2T和1.8L两个版本。其中1.2T版本采用4缸涡轮增压发动机，最大输出功率116马力。匹配CVT变速箱后动力输出平顺，没有AT变速箱和双离合变速箱的顿挫感，非常丝滑。此外，其实测百公里加速成绩为10.66秒，已经超越了很多1.6L自吸车型的性能。既兼顾了家用车的动力需求，又进一步提高了车辆的燃油经济性。

1.8L版本非常抢眼。搭载了丰田的油电混合动力技术。4缸1.8L阿特金森循环自然吸气发动机最大可输出98马力，侧重中高速运行。再加上在低速范围内表现出色的72马力电机，形成灵活高效的油电混合动力单元。配合采用行星齿轮组的黑科技E-CVT变速箱，MIIT综合油耗低至4.1L！不得不说，混动车型真的很省油，加一次油就能开很久，尤其是在拥堵的大城市。越堵车越省油，真的让人心情愉悦。

总结:

本次全新一代雷凌试驾基于TNGA平台，可以感受到平台化的新一代雷凌更加短小精悍！这款是为普通工薪家庭打造的。从定价上看，比较亲民，安全配置丰富。它什么都有。在外观上更符合年轻人的审美，以令人满意的方式展现了新auto time的实用方式，可以说是居家必备产品。