现在的汽车市场百花齐放，有很多令人眼花缭乱的款式。但在汽车这个五彩缤纷的世界里，轮胎是个例外，永远是黑色。为什么汽车没有彩色轮胎？这要从轮胎制造的“黑”技术说起，这段“黑暗”的历史可能很多人都不知道。
世界上第一个轮胎实际上是白色的。
世界上第一个轮胎是由邓洛普(邓禄普)制造的。不是我们现在知道的黑色轮胎，而是白色，这才是橡胶的本色。
为什么第一个轮胎是白色的？这是因为原来的橡胶轮胎是用橡胶原液做的，橡胶本身是白色的，所以制造出来的轮胎当然是白色的。比如1894年的别克轮胎是白色的，没有花纹。
曾经美丽的彩色轮胎
其实在黑色轮胎流行之前，汽车轮胎也有过一次“颜色革命”。
20世纪三四十年代，很多外国车主为了显示自己的财富和社会地位，在轮胎外侧壁涂上白色油漆，以区别他人，彰显个性。但这种轮胎整容方法最大的缺点是，轮胎使用一段时间后，油漆会逐渐剥落，胎侧斑驳，非常不美观。
而且有色轮胎整体强度和抗撕裂性较差，耐老化性也较差。使用时间长了，橡胶会慢慢变黄变棕，影响美观。因为实用性能差，有色轮胎被淘汰是必然的。
黑胎一统江湖。
直到1915年，炭黑(又称煤烟)成为制造轮胎的“皇家”添加剂。它利用碳元素在高温下与碳氢化合物凝结。用这种工艺加工的黑色橡胶轮胎，耐磨性达到了前所未有的水平:以前每个轮胎只能跑6000公里，但这种轮胎的寿命飙升到了10万公里以上。由于耐磨性极佳，这种黑色轮胎从那以后逐渐主导了轮胎市场。
彩色轮胎卷土重来，一败涂地。
后来又出现了个性化的彩色轮胎。
20世纪60年代，由白色橡胶制成的白色轮胎再次出现在市场上。这种轮胎的强度和抗撕裂性差，耐老化性差，成本高。时间长了，橡胶会慢慢变黄变棕，失去原来的装饰效果。
上世纪80年代，日本、德国、美国等发达国家重新生产并投入使用了胎侧带有白色字样或带束层的轮胎。美国固特异公司甚至设计了全透明轮胎，可以在夜间照明。
20世纪90年代，米其林公司与一家法国化学集团合作，用二氧化硅代替碳，取得了良好的效果。由于二氧化硅的固有颜色是白色，所以可以添加任何不同的染料，从此轮胎可以选择任何颜色。
但由于成本、性能等诸多原因，彩色轮胎的竞争力比不上已经研究使用了几十年的黑色轮胎PK，只能作为装饰轮胎。最终，人们对轮胎的实际需求转向了实用的黑色轮胎。
自行车轮胎为什么是彩色的？
如前所述，汽车对轮胎性能的要求很高，设计时必须优先考虑轮胎性能。但自行车对速度或载重要求不高，所以在设计轮胎时，可以加入一些成分或涂上一些颜色，以增强炫目效果。
