汽车产业趋势(汽车产业创新与未来发展趋势)
一、行业情况:
世界上第一辆汽车于1886年在德国诞生，至今已有130年的历史。到1901年，德国已有12家汽车厂，但年产量不足900辆。1908年，汽车工厂增加到53家，年产量超过5000辆，一战前达到2万辆。德国的汽车工业经历了近30年。随后的一战和二战让德国汽车工业损失惨重。尽管如此，汽车技术不断进步，为二战后汽车工业的快速发展奠定了基础。德国汽车产量1950年为30万辆，1960年迅速增加到200万辆。然后增长放缓，1971年达到400万。2016年产量全球第四，606万辆，同比增长0.5%。汽车总拥有量超过4700万辆，每千人汽车拥有量为572辆。在德国汽车工业的整个发展过程中，汽车工厂的数量最高时达到100多家，而目前只有10家左右。
虽然汽车不是美国发明的，但真正使汽车成为大众交通工具的是1903年成立的美国福特公司。1908年，福特推出了著名的T型车，价格大幅降低，不到当时同类汽车价格的1/4。1913年，福特率先采用流水线装配汽车，大大提高了汽车的生产效率，给汽车工业带来了巨大的变革。随即，美国开始了汽车普及的高潮。1916年，美国汽车销量首次突破100万辆，1920年达到200万辆。1929年，汽车数量超过500万辆。2016年生产汽车1220万辆，同比增长0.8%，位居全球第二。汽车总量约2.6亿辆，每千人拥有汽车800辆。巅峰时期，美国有100多家汽车工厂，但目前只有通用和福特两家汽车巨头。
日本汽车工业起步比欧美国家晚30年左右，二战前还是日本汽车工业的萌芽阶段。直到1955年，日本进行体制改革后，汽车工业才进入较快发展阶段。1966年，日本人均GDP突破1000美元。此后10年，汽车开始在日本迅速普及。1967年，日本汽车销量首次突破100万辆，超过德国成为第二大汽车生产国。1970年日本千人拥有汽车170辆，随后汽车工业进入高速发展期。到1990年，汽车产量达到1348万辆的峰值后，汽车生产进入低迷期。2016年，日本汽车产量为920万辆，同比下降0.8%，位居世界第三。汽车总拥有量约为7500万辆，每千人汽车拥有量为591辆。
汽车行业涉及的上下游产业众多，是一个规模效益明显、资金和技术密集的行业。经过100多年的发展，汽车产业已经成为美国、日本、德国等发达国家的重要支柱产业。，但已进入产业成熟期，增长缓慢。
与欧美日相比，中国汽车工业起步较晚。直到1953年，中国第一家汽车工厂开始建设，1956年中国制造了第一辆汽车。改革开放前，我国汽车工业处于基础发展阶段，之后进入全面发展阶段。真正的快速发展开始于1998年人均GDP超过800美元之后。近年来，我国汽车产量平稳较快增长，年产量连续八年世界第一。2016年生产汽车2812万辆，同比增长14.5%。目前，中国约有2亿辆汽车，占世界总量的20%，占世界总产量的30%。每千人拥有汽车140辆，汽车普及率低于日本1970年的水平，也低于全球158辆的平均水平。德国572辆，美国800辆，差距还是很大的。属于年轻的汽车消费市场，相对于中国的人口有着巨大的发展空。
当人均GDP达到10，000美元时，日本和韩国每千人拥有约200辆汽车。2016年中国人均GDP达到8113美元，2018年将超过1万美元。如果每千人汽车保有量为200辆，2018年中国汽车保有量将达到2.8亿辆左右。相比现在的2亿辆，还是增加了8000万空。如果参照欧美发达国家的汽车普及率，从中长期来看，预计2016年我国汽车年产量将在2800万辆的基础上增加1000万辆以上。
2016年全球汽车产量创历史新高，达到9498万辆，而全球前十大汽车厂占据了全球汽车产量的70%。世界五大汽车厂大众、丰田、雷诺-日产、现代-起亚、通用，共销售汽车4471万辆，年产量超过700万辆。
可见，汽车行业已经进入全球寡头垄断阶段。虽然中国汽车总产量世界第一，但2016年没有一家中国汽车厂进入世界前十，只有SAIC和长安进入前十五。中国有100多家汽车厂，行业集中度低，品牌众多。随着中国汽车工业的逐步发展和成熟，可以肯定的是，和欧美发达国家一样，汽车工业的集中度会不断提高，汽车小厂会面临被淘汰或者被兼并重组的命运。预计最后只会剩下10多家汽车厂。
二。行业性质:
汽车的本质是一种交通工具，让出行更有效率。因为人类的各种需求，汽车有了更多的功能和意义。汽车变得更加高速、安全、舒适、美观、易驾驶，也成为了一种身份的象征。除了运输，汽车还用于交通运输、道路救援、工程建设、消防、环卫清扫等。
三。创新趋势:
1.群体:理赔员、交警、司机、快递员、单身、女性
随着智慧交通的普及，交通大数据让出行更加规范高效。交通事故引起的纠纷会减少。和前几年相比，老司机们应该会发现理赔越来越简单快捷了。对于绝大多数的小事故，其实根本不用理赔员就能解决。10年后，无人驾驶汽车逐渐普及，交通事故将变得很少。即使发生了，也不需要手动处理。可以看出，索赔理算员的工作将逐渐减少。当然，短期来看，随着车辆越来越多，交通事故会更多，不会受到太大影响。
交警也是如此。当交通变得更加有序时，交警的工作职能就会发生变化。目前出租车行业受滴滴出行影响较大，但并不影响司机的工作。但是当无人驾驶汽车普及的时候，汽车是不需要驾驶的，那为什么还需要司机呢？
随着近10年电信运营商的超高速发展，快递行业迅速崛起，催生了大量快递员岗位。2016年，全国快递行业从业人员超过200万，目前仍在快速增长。未来会有更多的货物通过快递来运送，汽车行业会更多的考虑快递的市场需求，定制专门的快递车。
大部分时间，我们都是一个人开车。虽然滴滴出行让车得到了更充分的利用。然而，在低碳经济的形势下，仍然存在大量的资源浪费。现在单身人数庞大。对他们来说，一个人旅行其实更省钱。因此，对于单身群体来说，推出价格更低、体积更小的单双车将会有广阔的市场。在城市，单身群体中女性的比例比男性多。现在虽然有女性专用的车，但是定位不明显，选择很少。所以，为独立女性定制汽车是绝对必要的。从汽车的外观，到汽车座椅，到内饰，再到汽车的整体配置，完全可以按照女性的驾驶风格来设计。
2.场景:城市，公园，旅游，空，水，爬山。
在城市生活多年的人，其实实际开车出城的次数估计不会很多，因为中长途出行都是坐飞机或者火车。大多数时候，汽车只是在城市里行驶。更何况汽车保有量主要在城市。既然如此，为什么不根据城市的需求来设计汽车呢？比如在城市中，一辆车几乎不可能行驶超过140 km/h，平均速度通常只有60 km/h，而且处于频繁停车行驶的状态，所以根据汽车在城市中的行驶情况来设计汽车，满足使用需求，会更加合理。
在特定的公园里，比如公园里的通勤车，出于环保和安全的考虑，基本都是中大型的电动车，行驶速度比较慢。在出行人数较少，通勤频率不高的情况下，对于在园区内出行的人来说并不是很方便。有必要引进小型电动车，满足园区内随时出行的需求。当然，再进一步，公园专用的小型无人驾驶电动车将是最佳选择。
在市内，出行选择市内专车。出行的时候，更多的人会选择SUV。但出行频率不高，其实没必要买SUV出行。对于少数出行来说，专用出行车辆用于出租是一个非常好的市场。这些车辆比SUV更适合出行，可以根据出行人数和情况进行不同的设计，满足不同人群的需求。但是，专业人员负责旅行车辆的维护。
汽车只适合在陆地上行驶，而且是好的道路。更多的地方汽车无法到达。直升机虽然可以自由飞行，但不能像汽车一样在陆地上行驶。如果一辆汽车会飞，它就能兼具两者的优点。事实上，飞行汽车已经投放市场，价格高达几十万美元。当价格进一步降低，比如10万美元以内，估计飞行汽车会像现在的无人机一样出现在空里。
同样，如果汽车能在水上行驶，将大大提高沿海或湖滨地区的外观效率。当然，无论是飞行汽车还是水上汽车，最终都会面临如何规范驾驶的问题。道路上的交通法规使其更容易控制，但在空和水上的控制难度明显增加。
虽然中国正在大力建设道路设施，包括农村地区的道路，但仍有大量边缘山区难以覆盖，农村地区的道路普遍较差，阻碍了出行。所以对于广大的农村和山区来说，如果汽车能适应更复杂的路况，甚至直接爬山，就能满足这个巨大的市场。当然，车估计不是四轮的，行驶速度也不是重点。
3.工业:运输，汽车修理，保险，物流，发动机，石油
在未来的出行方式中，拼车、智能红绿灯、智能驾驶将有助于解决拥堵问题。利用交通大数据预测交通状况，智能驾驶可以最大限度地减少交通出行中人为因素的影响，预防交通事故，拥堵、尾气污染、停车难等交通问题将逐步得到解决。
随着交通事故的减少，汽修将逐渐失去意义，汽修店的业务将更倾向于汽车维修和服务。当然短期内不会有太大影响。同样，汽车出行的安全性也大大提高，所以买车险的人会不断减少。今后，车险不再按年购买，而是按月或按日支付。在线实时投保服务，随时随地在线购买，即时生效。
随着车联网和交通大数据的应用，我们可以随时了解货物的运行状态信息和货物到达目的地的全过程，保证运输过程的透明，物流将变得更加智能，服务更加准时，可预测性更高。
世界各国都在发展新能源汽车，并提出了2030-2040年禁止销售燃油汽车的计划。估计到那时，汽车发动机将会退出历史舞台。当然，目前只是一个方案，似乎还早，短期内不会对发动机造成太大影响。但是随着电动车的逐渐普及，发动机的市场必然会萎缩。
现在发动机快不行了，石油行业作为世界数一数二的，当然会受到重创。那么石油会被用来做什么呢？还是会被新能源完全取代？
4.科技:新能源、无线充电、智能玻璃、车联网、无人驾驶、人工智能。
世界各国都在大力发展新能源汽车。新能源汽车主要包括天然气汽车、氢燃料电池汽车、混合动力汽车和电动汽车。当然，电动车是新能源汽车的主流。电动汽车让交通碳排放成为过去，实现零排放。虽然新能源汽车发展迅速，但2016年产量仅占全球汽车产量的1.3%，份额仍然很小。
从2011年开始，我国新能源汽车快速起步。2011-2016年，年复合增长率达到129%，呈现爆发式增长。2016年，中国生产新能源汽车51.9万辆，同比增速56.8%，约占全球总量的40%。连续两年位居全球第一，预计2020年将达到200万辆。
全球新能源汽车市场的真正爆发将在2020年之后。预计2025年，全球电动汽车产量将占市场总量的16%，达到1600万辆。2030年，新能源汽车将达到40%以上的市场份额，成为主流车型。在电动汽车的普及中，超级电容非常重要，因为要实现电动汽车的快速充电。氢燃料电池、石墨烯电池等新型电池技术可以大幅提高新能源汽车的续航里程。
虽然早在2009年，日产就开始研发非接触式充电系统。无线充电的概念车也出现了，但估计在电动车逐渐普及后，无线充电车会逐渐上市，真正普及估计是10年后。
从没有天窗的汽车，到半天窗和全天窗，整个车身越来越多的区域采用玻璃代替钢材。这样不仅减轻了车重，而且看起来更时尚。车的玻璃虽然漂亮，缺点是不能调节进入车内的光线亮度。智能玻璃非常适合汽车。它可以轻松调节玻璃窗的无级调光，甚至可以根据不同的交通状况自动调节。
车联网是无人驾驶汽车普及的重要基础，是物联网发展最有可能取得大突破的环节，是交通大数据的重要信息源，是智能交通的必由之路。不仅车内的导航、娱乐、通讯都是联网的，汽车金融、汽车生活服务的形式也随着车联网发生了很大的变化。
近年来，不仅大型汽车公司增加了对无人驾驶汽车的R&D投资，就连全球主要的互联网巨头也进行了大量投资。大家都对无人驾驶汽车寄予厚望。谷歌的无人驾驶测试车已经上路7年，行驶了200万英里。奥迪将于2018年正式推出无人驾驶汽车，百度无人驾驶汽车将于2020年商用，沃尔沃将于2021年量产完全无人驾驶汽车。预计2020年将是无人驾驶汽车商业化元年，进入爆发式增长阶段。无人驾驶汽车似乎离我们越来越近了。
无人着陆应该是运营车辆的首选。与私家车相比，营运车辆的道路环境相对简单，政策风险较低。如无人保洁车、无人景区车、垃圾车、道路清扫车5年内可以落地。互联网专车、互联网货运等领域也将率先爆发，随后逐步向私家车等大众市场蔓延。
预计2025年，美国道路上的无人驾驶汽车数量将达到10%。实际上，无人驾驶汽车的普及不可能在5年内实现，10-20年是一个合理的时间。
随着无人驾驶汽车的普及，估计汽车的内饰设计不会仅仅是固定风格的设计，采用模块化设计会是更好的选择。比如可以根据需要选择座位和桌子，甚至可以配备车载冰箱等。，而内部配置可以轻松更换。
无人驾驶其实只是汽车智能化的一种体现。随着人工智能的应用，汽车将变得更加智能。比如，你可以更好地了解乘客的需求，自然地与乘客互动，乘客可以通过语音或其他方式控制汽车。该车能根据乘客的舒适度自动调节温度和座椅，并能自动播放音乐调动乘客情绪。汽车将不仅仅是交通工具，而是每个人的私人助理。
5.应用:出租，共享，房车，办公，酒店，商务
出租车牌照由政府发放，市场受到严格控制。出租车可以说是一个相对垄断的行业。近年来，滴滴出行的火爆对出租车造成了巨大的冲击，使得大城市的出租车牌照费从几十万降到了十万元以内。这在一定程度上打破了出租车行业的垄断，让人们出行有了更多的选择，大大提高了出行效率，改善了出行体验。
在CAR Inc,“一嗨租车”等租车服务让出行变得更加可能。不用打车，不用买车，依然可以方便出行。据悉，博世与戴姆勒合作，将于2020年将自动驾驶出租车带上道路。无人驾驶估计更容易应用在出租车和电动公交车上。当无人驾驶出租车普及后，对出租车行业将是致命的冲击，届时司机这份工作将会消失。汽车将不再按天租赁，而是分时租赁，按照花费的时间收费，就像现在的自行车共享一样，借了就还。出租车公司可能会变成租车公司，也可能会被滴滴出行这样的互联网平台取代。相应的，未来汽车厂商会向汽车租赁公司转型。
大多数人买的车90%以上的时间都是闲置的，这也是一种资源浪费。随着出行的日益便利，预计未来10-15年，越来越多的人不再需要拥有自己的汽车，买车的人会减少。但通过滴滴出行、租车服务和汽车共享，人们可以更方便地开车出行，对汽车的选择也会更加多样。而且出行成本会大大降低，不会有保险、维修费、停车费等费用。相应的，私家车的数量会大大减少，而出租车和共享汽车的数量会大大增加。
中国旅游业正处于爆发期，在欧美发达国家并不少见的房车在中国还处于起步阶段。对于长途旅行者来说，房车是非常好的选择。可以走走停停，不愁吃住。所以房车会随着旅游业的繁荣而发展。尤其是对于中国的高房价，其实房车的价格远低于一二线城市。如果不急着买房，还是划算的。
随着汽车的日益普及，人们每天出行所花费的时间使得汽车成为每个人生活的一部分，汽车已经成为除了家庭、工作、公共空房间之外的第四空房间。要让人们坐车更舒服。让电动汽车进一步从机械驱动变为电力驱动，汽车设计也会随之改变。随着汽车前身发动机舱的消失，汽车的车身越来越集成化、数字化，汽车的零部件大大减少，从几万个减少到几千个或者上百个，所以汽车结构和内部设施都会发生变化。当无人驾驶普及后，人们会在开车出行的同时，将更多的时间花在休闲、学习和工作上。对于需要经常出差的人来说，汽车将成为移动办公室，整车内部结构的设计将更适合办公。
对于旅游景点或者户外，汽车也可以设计成小旅馆，可以非常方便的提供住宿，和房车的功能很像。其实这个时候的汽车就相当于一个小小的移动房子。
除了房车，以及办公和住宿，汽车当然也可以设计成其他用途，比如小型移动电影院，移动咖啡馆，移动餐厅。事实上，一些商业街已经有了类似的应用。为了满足各种商业需求，汽车本身就成了移动的商业地产。
6.感知:小型化、声控、高速、安全、定制、情感。
对于现在普遍存在的一个人开车，单身人数越来越多的现象，未来的汽车将不再只是四个轮子，汽车设计将更加多样化。如单轮、两轮和三轮汽车将继续增加。目前车身轻量化技术只有豪华车品牌在快速推进。用复合碳纤维和全铝合金代替钢材作为车体，可以大大减轻车体重量。整车质量每减少100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6L，我国新车百公里油耗2015年将达到5.9L，2020年将达到4.5L，因此汽车小型化、轻量化是必然趋势。
是智能汽车实现无人驾驶的必然途径。目前汽车还不能和司机互动，更谈不上智能。所以，在实现无人驾驶之前，首先要实现的是通过语音实现与汽车的交互和控制。
随着无人驾驶的应用，交通将变得更加智能，交通事故将大大减少，相应的汽车将以更高的速度行驶，让出行更加高效，同时汽车也将变得更加安全，让出行更加有保障。
在汽车工业高速发展阶段，出于经济效益和技术的考虑，主要进行规模化生产，可以大大降低生产成本，提高生产效率。随着智能制造技术的应用，汽车定制将成为现实，以满足更多的细分和更高的需求。比如可以针对每位驾驶者的体型定制更符合人体工程学的汽车座椅，根据骑行习惯和风格配置车内和空空间。
虽然智能汽车可以实现人车互动，但汽车仍然不能完全理解人的想法，当然也不能完全跟随人的真实意图。所以，汽车智能化以后，发展目标就是要有情感，要像人一样有情感，要变得更体贴。
