交通蝶变
我家住在大渡口区晋愉绿岛的32楼。小时候，我常常透过阳台栏杆的缝隙，好奇地打望楼下的世界。近处，笔直宽阔的西城大道掩映在绿树红花里，各种车辆川流不息；远处，凌空飞架的轨道像条玉带，一列列轻轨从上面呼啸而过。
上学后，每当做完作业，我仍然喜欢站在阳台上观看车流，爷爷总会笑着说：“你呀，真是幸福的一代！40年前的重庆，开门就是山，抬头就是坡，迈步就是坎。如果想出趟远门，那更是难于上青天。”
听说爸爸到西安上学那会儿，秦岭隧道还没建成，绿皮火车得“哐当哐当”爬一天一夜，才能翻越那座出川的天然屏障。
与爸爸翻越秦岭的艰难枯燥相比，妈妈到南京的水道求学之路，那才叫惊险刺激。上世纪90年代末，三峡还没蓄水，轮船在惊涛骇浪中穿过一个接一个急流险滩，一路小心翼翼，稍不留神，就有全船覆没的危险。好多船出于安全考虑，夜里不得不停航。等妈妈坐了7作文 天7夜的轮船，平安赶到学校，已经是开学后第3天了。
今年春节，我爸爸妈妈去西安看兵马俑，坐上了时速300多公里的高铁，过秦岭隧道只用了一刻钟，车窗外风景如画，车里舒适似家。现在重庆到南京的高铁，最快只要9小时，比起妈妈那160多小时的漫长旅途，这真是打个盹儿就到了。
每当说起改革开放40年的交通巨变，爷爷显得尤其兴奋。他说，现在大渡口路网四通八达，无论你想去哪儿都方便快捷。抬脚就可乘公交、出租、轻轨，如果路不远，还可以就近扫码骑行小蜜单车；重庆复杂的地势与路况，更是让这座山城，变成了人们口中的8D交通魔幻网红城市；中国交通步入强国时代，全国高速公路和铁路通车里程世界第一，“一带一路”的建设，将中国与世界紧密连接在了一起。
我是幸福的零零后，行走在宽阔、美丽、快捷、开放的中国路上，我要用勤劳、踏实、创新的双脚，去拓展中国的路网！
